Chittagong-havnen er alvorlig overbelastet, med nesten 40,000 containere stablet opp, og importører står overfor høye overliggeavgifter. Federation of Bangladesh Chambers of Commerce and Industry og Chittagong Chamber of Commerce and Industry har oppfordret regjeringen til å frafalle gebyrer for å redusere byrden på bedrifter. For øyeblikket er havneplassen nesten mettet og driften er hemmet.
Den siste uken har studentprotester i Bangladesh utløst en kjedereaksjon som har resultert i blokkeringer av motorveier, portforbud og begrensede Internett-tjenester. Denne serien av hendelser har hatt en alvorlig innvirkning på Chittagong-havnen. For tiden er nesten 40,000 standardcontainere stablet opp ved havneterminalen, som hovedsakelig er lastet med importerte varer som må behandles raskt.
For importører er situasjonen enda mer alvorlig. I henhold til havneforskriftene påløper det enorme overliggeavgifter når containere oppholder seg i havnegården i mer enn fire dager. Nærmere bestemt belastes en 20-fotbeholder $6 per dag fra den femte dagen, $12 etter 12 dager, og gebyret øker over tid og når $24 etter den 21. dagen. avgiften for en 40-fotsbeholder er dobbelt så høy som standarden ovenfor. Dette er utvilsomt nok et tungt slag på toppen av de enorme økonomiske tapene forårsaket av fabrikkstenginger og forsendelsesforsinkelser.
For å redusere byrden på bedrifter har Federation of Bangladesh Chambers of Commerce and Industry og Chittagong Chamber of Commerce and Industry bedt regjeringen om å frafalle demurrage-avgifter. Sist onsdag gjorde førstnevnte det klart at overligdagsavgifter vil bli frafalt innen uken og alle nye avgifter vil bli suspendert innen 15 dager etter at havnedriften ble normalisert igjen.
Som svar sa Khalid Mahmud Chowdhury, viseminister for shipping i India, den 25. at regjeringen aktivt vurderer søknaden fra foretak, og påpekte at under epidemien var politikken for reduksjon av lagringsavgiften implementert for bedrifter som ikke kunne motta varer i tide, og denne gangen er det også mulig å gjøre tilsvarende justeringer i henhold til virksomhetens faktiske behov.
Den nåværende situasjonen i Chittagong er imidlertid fortsatt ikke optimistisk. Akkumuleringen av et stort antall containere har okkupert omtrent 80 % av havnens plass, langt over den 60 % varslingslinjen på 60 %, noe som alvorlig hindret den normale driften av havnen. Selv om internettforbindelsen gradvis har blitt gjenopprettet, har havnevesenet kun vært i stand til å håndtere rundt 3500 standardcontainere per dag de siste to dagene, og effektiviteten er langt fra å komme tilbake til normale nivåer.
